Viajar de Avião com Zumbido no Ouvido: O Que Esperar e Como Proteger os Seus Ouvidos

Viajar de Avião com Zumbido no Ouvido: Deves Preocupar-te?

Se o teu zumbido já piorou a meio de um voo — aquela intensificação súbita do apito ou zumbido durante a descida — sabes muito bem o receio que isso provoca. O medo não é apenas desconforto. É a preocupação de que algo permanente acabou de acontecer, de que os teus ouvidos deram um passo atrás do qual não vão recuperar. Esse receio é completamente compreensível, e estás longe de ser o único a senti-lo.

A boa notícia tem base num mecanismo concreto, não é apenas uma palavra de conforto: para a grande maioria das pessoas com zumbido, viajar de avião é seguro, e o que sentes durante o voo é quase sempre temporário. Este artigo explica exatamente porquê — e o que podes fazer em cada etapa da viagem.

A Resposta Curta: O Que Acontece ao Zumbido Quando Voas?

Para a maioria das pessoas com zumbido, viajar de avião é seguro. Qualquer agravamento dos sintomas durante o voo é quase sempre causado por alterações de pressão no tímpano, e não por lesão coclear, e tende a resolver-se ao fim de algumas horas, assim que a pressão da cabine se normaliza. Existem dois mecanismos distintos em jogo: o ruído da cabine (real, mas controlável) e as variações de pressão durante a subida e a descida (o desencadeador mais comum de agravamentos temporários). Perceber a diferença entre ambos diz-te exatamente como te proteger.

Voar com Zumbido: As Duas Ameaças — Ruído vs. Pressão

Outros artigos dão-te uma lista de verificação. Esta secção oferece algo mais útil: a razão por detrás de cada ponto, para que possas tomar decisões no momento.

Ameaça 1: O ruído na cabine

As cabines dos aviões são barulhentas. Medições realizadas em mais de 200 voos comerciais registaram um nível médio de ruído de 83,5 dB(A), com picos durante a descolagem e a aterragem que podem atingir os 105 dB(A) (Garg et al., 2022). Em altitude de cruzeiro, o ruído situa-se tipicamente entre os 80 e os 85 dB(A) — próximo do limite de 85 dB(A) que o NIOSH identifica como a exposição máxima segura durante 8 horas (Orikpete et al., 2024). Num voo de longa distância, essa exposição acumula-se.

Para quem sofre de zumbido, existe aqui um aspeto contraintuitivo. Muitas pessoas descobrem que o zumbido constante e de baixa frequência dos motores mascara o seu zumbido, tornando os voos mais confortáveis do que o esperado (Tinnitus UK, 2025). Os tampões de espuma comuns, que eliminam completamente o som ambiente, podem remover este efeito de mascaramento e fazer com que o zumbido pareça mais intenso — por isso, geralmente não são recomendados para pessoas com zumbido (Tinnitus UK, 2025).

O risco de ruído é maior durante a descolagem e quando se está sentado perto dos motores (tipicamente sobre as asas ou na parte traseira). Sentar à frente das asas reduz a tua exposição.

O que ajuda a combater esta ameaça: Auscultadores com cancelamento de ruído usados durante a descolagem e em cruzeiro, ou tampões com filtro que reduzem o volume sem eliminar o som ambiente.

Ameaça 2: As variações de pressão e a trompa de Eustáquio

A trompa de Eustáquio é um canal estreito que liga o ouvido médio à parte posterior da garganta. A sua função é equalizar a pressão de ambos os lados do tímpano. Em condições normais, faz isso automaticamente quando engoles ou bocejas. Num avião, as variações de pressão durante a subida e, especialmente, a descida acontecem mais rápido do que a trompa consegue acompanhar naturalmente.

Quando a cabine despressuriza durante a descida, forma-se um vácuo relativo no ouvido médio. O tímpano curva-se para dentro sob a diferença de pressão. Para alguém com zumbido pré-existente, este stress mecânico sobre as vias auditivas já sensibilizadas pode desencadear um agravamento notável dos sintomas (Bhattacharya et al., 2019). O ponto clínico essencial: trata-se de um evento de pressão no ouvido médio, não de uma lesão coclear. O aumento do zumbido é real, mas a estrutura auditiva subjacente não está a ser lesada.

A descida é a fase de maior risco. A subida também envolve variação de pressão, mas a direção (despressurização da cabine à medida que se sobe) facilita a abertura da trompa de Eustáquio. A descida inverte o gradiente, e a trompa resiste a abrir-se de forma passiva.

O que ajuda a combater esta ameaça: Manter-se acordado durante a descida (a deglutição e o movimento da mandíbula ocorrem naturalmente quando se está acordado), realizar a manobra de Valsalva de forma ativa, mascar pastilha elástica e tomar descongestionantes antes do voo em caso de congestão nasal.

Os auscultadores com cancelamento de ruído protegem contra a ameaça do ruído. Manter-se acordado, engolir e a manobra de Valsalva protegem contra a ameaça da pressão. São ferramentas diferentes para problemas diferentes — e pode ser necessário recorrer a ambas.

Antes do Voo: O Que Fazer com Antecedência

Alguns minutos de preparação antes de sair para o aeroporto podem fazer uma diferença significativa no conforto durante o voo.

1. Verifique se está congestionado. Um nariz entupido por constipação ou alergias estreita fisicamente a abertura da trompa de Eustáquio, tornando a equalização da pressão muito mais difícil. Se estiver congestionado, o voo torna-se consideravelmente mais desconfortável e o risco de barotrauma aumenta. Considera adiar a viagem se estiver doente de forma aguda, ou fala com o teu médico ou farmacêutico sobre o uso de um spray nasal descongestionante 30 a 60 minutos antes do voo (Bhattacharya et al., 2019). Nota: os descongestionantes orais e nasais não são adequados para toda a gente — pessoas com problemas cardíacos, pressão arterial elevada ou em gravidez devem consultar o médico primeiro.

2. Considera uma avaliação de otorrinolaringologia antes do voo se tens histórico de sintomas desencadeados por viagens aéreas. Se voos anteriores te causaram consistentemente dor de ouvido significativa, alterações auditivas ou picos de zumbido que demoraram dias a resolver, uma timpanometria pré-voo pode identificar disfunção da trompa de Eustáquio antes de se tornar um problema a 10 000 metros de altitude. Trata-se de uma recomendação de prática clínica e não de um protocolo baseado em evidências, mas fornece informação de base útil para ti e para o teu médico.

3. Arranja tampões auriculares com filtro com antecedência. Produtos comercializados como EarPlanes ou tampões auriculares filtrados semelhantes reduzem os níveis de ruído sem bloquear completamente o som ambiente — uma diferença relevante para quem tem zumbido. Um ensaio controlado (Klokker et al., 2005) concluiu que estes tampões não previnem efetivamente o barotrauma: 75% dos participantes sentiu dor de ouvido durante a descida independentemente do tipo de tampão. O principal benefício é a redução do ruído, não a proteção da pressão. Sabe para que os estás a comprar.

4. Gere a ansiedade pré-voo de forma deliberada. A ansiedade com o voo piora o zumbido de forma independente através de um ciclo de amplificação stress–zumbido: o stress aumenta a intensidade percebida e o incómodo do zumbido, o que aumenta o stress, que por sua vez aumenta o zumbido. Este ciclo pode começar na sala de embarque antes do avião sequer se mover. A preparação — ter um plano para cada fase do voo — interrompe o ciclo antes que ele comece.

Alguns pacientes com zumbido relatam que os voos correm melhor do que esperavam, precisamente porque o ruído dos motores fornece um mascaramento constante. Se tens receio de voar, podes descobrir que a realidade é mais fácil de gerir do que a antecipação.

Durante o Voo: Proteção em Cada Fase

Embarque e taxiamento — Os níveis de ruído são baixos e a pressão está estável. Não é necessária nenhuma ação especial. É uma boa altura para preparar os teus auscultadores ou tampões auriculares com filtro, para não estares a procurá-los durante a descolagem.

Descolagem — Esta é a fase mais ruidosa, com o ruído da cabine a atingir até 105 dB(A) junto aos motores (Garg et al., 2022). Coloca os auscultadores com cancelamento de ruído ou os tampões auriculares com filtro antes de o avião iniciar a corrida de descolagem. Mantém-te acordado. Engolir à medida que a pressão muda ajuda a manter a trompa de Eustáquio aberta.

Altitude de cruzeiro — O ruído estabiliza em torno de 80 a 85 dB(A). O risco é principalmente a exposição acumulada ao ruído em voos mais longos. Os auscultadores com cancelamento de ruído ou os tampões auriculares com filtro continuam a ser úteis. Se os retiraste após a descolagem, esta é uma fase razoável para fazer uma pausa, mas num voo de longo curso poderás querer manter alguma proteção. O entretenimento a bordo, música ou áudio ambiente cumpre uma dupla função: proteção contra o ruído e mascaramento do zumbido. Manter-te hidratado ajuda — a humidade na cabine é baixa, e a desidratação pode contribuir para uma sensação geral de ouvidos tapados.

Descida — Esta é a fase mais importante para os picos de zumbido relacionados com a pressão. Cerca de 20 a 30 minutos antes de aterrar, a pressão da cabine começa a aumentar. Se tens tampões auriculares com filtro, recoloca-os neste momento. Mantém-te acordado.

A manobra de Valsalva é a técnica ativa mais eficaz para abrir a trompa de Eustáquio: aperta o nariz, mantém a boca fechada e sopra suavemente como se estivesses a assoar o nariz — sem forçar. Deves sentir os ouvidos a estalar. Repete de alguns em alguns minutos durante a descida se sentires a pressão a aumentar. Mastigar pastilha elástica ou bocejar produz um efeito semelhante, mas mais suave.

Não retires os tampões auriculares com filtro durante a descida antes de o avião chegar à manga e a porta da cabine ter sido aberta. A pressão continua a equalizar durante o taxiamento — retirar os tampões ainda no ar ou durante a aproximação final remove a proteção contra o ruído numa fase de variação ativa de pressão.

Aterragem e porta de embarque — A pressão equaliza à medida que a porta abre. Qualquer pico de zumbido desencadeado pela pressão durante a descida deve começar a diminuir.

Não realizes a manobra de Valsalva se estiveres congestionado ou tiveres uma infeção ativa do ouvido ou dos seios perinasais — o aumento de pressão pode empurrar bactérias para o ouvido médio. Neste caso, usa apenas movimentos suaves da mandíbula e engolir.

Após o Voo: O Que É Normal e O Que Não É

Um pico temporário de zumbido nas horas após a aterragem é comum. Os sintomas de barotrauma ligeiro resolvem-se tipicamente em 2 a 3 horas; os casos moderados podem demorar 1 a 3 dias (Bhattacharya et al., 2019). Se os teus ouvidos ficarem tapados e o zumbido estiver ligeiramente mais intenso durante uma ou duas horas após a aterragem, isso não é sinal de dano permanente.

Consulta um médico se:

• Os sintomas persistirem mais de 24 a 48 horas sem melhoria. Isto pode indicar disfunção da trompa de Eustáquio ou uma pequena perfuração da membrana timpânica que precisa de avaliação.
• Desenvolveres nova audição abafada, dor de ouvido significativa ou vertigem após o voo. Estes são sinais de alerta para complicações mais graves de barotrauma.
• Notares uma combinação clara de vertigem, zumbido e redução da audição em simultâneo após um voo. Esta tríade pode indicar uma fístula perilinfática — uma condição rara mas grave em que o dano causado pela pressão rasga uma membrana no ouvido interno, provocando fuga de líquido (Iowa Ear Center, 2025). A fístula perilinfática requer avaliação especializada e, se diagnosticada, significa que voar está contraindicado até à sua resolução.
• Qualquer alteração súbita e significativa na tua audição basal justifica referenciação urgente para otorrinolaringologia, independentemente do momento em que ocorreu.

Algumas horas de zumbido mais intenso após a aterragem são normais e não são motivo de pânico. O limiar para procurar ajuda são sintomas que persistem mais de 48 horas, ou qualquer combinação de vertigem, nova perda auditiva e zumbido em simultâneo.

Danos auditivos permanentes provocados por um único voo são raros. A literatura clínica indica uma incidência inferior a 1% dos casos de barotrauma (Bhattacharya et al., 2019). A grande maioria dos picos de zumbido relacionados com o voo resolve-se espontaneamente.

Voar com Zumbido: Consegues Fazer Isto

A maioria das pessoas com zumbido voa sem sofrer danos duradouros, e a ansiedade prévia é muitas vezes mais difícil do que o voo em si. Agora sabes que há duas coisas distintas contra as quais te proteger — o ruído durante a descolagem e a pressão durante a descida — e uma ferramenta diferente para cada uma. As três ações mais importantes: usa auscultadores com cancelamento de ruído ou tampões auriculares com filtro durante a descolagem, mantém-te acordado e pratica a manobra de Valsalva durante a descida, e usa um descongestionante se estiveres congestionado (com a aprovação do teu médico). Se os sintomas persistirem mais de 48 horas após a aterragem, esse é o sinal para contactar o teu otorrinolaringologista.

Para mais informações sobre como gerir o zumbido em ambientes com níveis de ruído desafiantes, consulta o nosso guia sobre [zumbido em ambientes ruidosos]. Para a componente de ansiedade, o nosso artigo sobre [zumbido e stress] aborda o ciclo de amplificação com mais detalhe.